Úgy döntöttem, végre rendebe szedem a motor váltóját. Az a probléma, hogy egyesből kettőbe váltva fennmarad a váltókar és a harmadikat már csak úgy tudom váltani, ha visszataposom egy kicsit a váltókart lefelé. Negyediknél ugyanez, de itt fenn is kell tartani a váltókart, meg a gázzal is kell játszani, hogy bevegye a sebességet. Visszafelé váltásnál nincs probléma, illetve az üres is a helyén van, jól kapcsolható.

A probléma oka: a kakas felfelé váltás után pont a kapcsolódom stiftjeinek a tetején állt meg, illetve a kapcsolódom hornya, amelyik a váltóvillát tologatja a két végén kopott volt.

A probléma megoldása: kapcsolódob hornyának felhegesztése, egyenesre köszörülése, illetve egy vékony hézagoló alátét behelyezése a kapcsolódob mögé(!) (ez gyárilag nincsen), ez azért kellett, mert így amellett, hogy egy picit előbbre került a kapcsolódob, fordult is egy kicsit, ami már elég volt ahhoz, hogy a kakas ne a stifteken álljon meg, hanem visszaugorjon a helyére.

A negyediket, még nem veszi elég határozottan, kicsit fenn kell tartani a váltókart, és úgy ugrik be sebességbe, de a gázzal már nem kell játszani. Még megpróbálok állítani a váltón, ehhez van egy célszerszámom, egy cső, ami rácsószik a 8-as csavarszárra, és a bütykök illeszkednek a rajta lévő speciális anya hornyaiba.Kicsavartam 1/4-et, majd próba. Ez a négyes irányába tolta a vonóék tengelyt. Próba, mentem egy kört. Jobb lett, de még mindig nem tökéletes. Még állítok, még 1/4-et ki. Próba. Rosszabb lett. Vissza 1/4. Maradjon így, nekem megfelel, már kopott a kapcsolódob, de 5 ezret nem adok érte, jó ez így. Végül az erdei beállításhoz képest 1/4-et csavartam kifelé.

Íme az állítás folyamata képekben: